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　　固體潤滑軸承是一種兼有金屬軸承特點和自潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。固體潤滑軸承具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，固體潤滑軸承特別適用于重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。 
　　鑲嵌式自潤滑復合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構成。在摩擦過程中金屬底材承擔了絕大部分負荷。經摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉移或反轉移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉移膜，大幅度降低了摩擦磨損。固體潤滑軸承對宇航環境有比較好的適應性，對高溫、低溫、超高真空等環境更為適用。對溫度的適應也有足夠的應用范圍。 

RCB-10 無給油固體潤滑軸承:
1. PTFE/Pb 混合物 0.01~0.03mm，一種耐磨材料，運作過程中可形成轉移膜以保護對磨軸。 
2. 銅粉層0.2~0.35mm提高PTFE/Pb與鋼板的結合強度，具有很好的承載能力和耐磨性。同時銅又是一種很好的導熱材料，可以快速轉移軸承運作過程中產生的熱量。 
3. 低碳鋼，提高軸承的承載能力和熱轉移作用。 
4. 銅/錫電鍍層0.002mm，使軸承有很好的耐腐蝕功能。 
RCB-10 無給油固體潤滑軸承的應用特點： 
1. 無油潤滑或少油潤滑，適用于無法加油或較難加油的場合，可以在使用時不保養或少保養；
2. 可在-195℃～+280℃范圍內使用；
3. 耐磨性能好，摩擦系數小，使用壽命長；
4. 走合性能好，低噪音，無污染；
5. 薄壁結構，質量輕，可縮小機械體積；
6. 在運作時能形成轉移膜，起到保護對磨軸的作用，無咬軸現象； 
7. 對磨軸的硬度要求低，未經調質處理的軸都可使用，從而降低了相關零件的加工難度；
8. 無吸水、吸油性，熱膨脹系數小，散熱性好，尺寸穩定； 
9. 鋼背面可電鍍多種金屬，因此可在腐蝕性介質中使用，不會生銹； 
目前固體潤滑軸承已廣泛運用于各種機械的滑動部位，如自動化機械設備油壓氣缸導套、齒輪泵浦、紡織機械、自動售貨機、塑膠成型機、壓鑄機、橡膠機械、煙草機、健身器材、辦公機械、液壓搬運車、汽機車、摩托車、農林機械等。

 安裝固體潤滑軸承的注意事項 
　　裝配固體潤滑軸承前應確保軸套、座孔表面無異物，座孔表面應盡可能光潔以免在裝配時劃傷。  
　　固體潤滑軸承裝配時可在軸套外表面適當涂上潤滑油，幫助軸套較方便地安裝，但不易過多以免在重載或往復運動 時軸套會脫離出來。裝配固體潤滑軸承時應采用芯軸慢慢壓入，禁止直接敲打軸套以免發生變形。 
　　座孔設計時如需采用易變形材料或座孔壁厚較薄時，請予以說明，以免壓裝時使座孔變形。 
　　為了使固體潤滑軸承的裝配更簡單且不會破壞耐磨層，軸的端面必須有倒角圓滑過度，軸的材質建議為軸承鋼表面淬火處理 HRC45 ，表面粗糙度為 Rz2-3，表面也可鍍硬鉻。 
　　裝配固體潤滑軸承時有可能的話，請在軸表面涂上油脂以縮短軸套走合期。

一般來說，可以作為固體潤滑軸承使用的有Cu、Ag、Pd 和Au 等軟金屬， MoS2、WS2 等層狀結晶結構的材料以及以PTFE、PI 為代表的高分子系復合材料。用PTFE添加MoS2 或Pb 制成的背襯型軸承， 承載能力好， 被國外軍隊用于高速寬溫工作的飛機輪軸承、抗磨齒輪箱軸承和儀表軸承等軸承中。
固體潤滑技術的適用溫度范圍很寬， 可從- 200℃ 以下的低溫應用到1000℃以上的高溫。因此在低溫( 如火箭氫氧發動機渦輪泵齒輪、超導設備的有關滑動部件等) 和高溫( 如火箭、飛機和汽車等的發動機的滑動件) 條件下都獲得了成功的應用。